
keskiviikkona, syyskuuta 30, 2009
Star Trek 2009

maanantaina, syyskuuta 28, 2009
Nuha & konferenssi
tiistaina, syyskuuta 22, 2009
Hortitsa
sunnuntaina, syyskuuta 20, 2009
Neuvostoliittolaista asumista
Aiemmin ajattelin itsekin, että slaavit vain ovat kerrassaan sotkuisaa porukkaa, mutta asia ei ole aivan niinkään. Täällä asiat ovat yksinkertaisesti toimineet aivan toisella tapaa vuosikymmenien ajan. Me emme Suomessa ajattele koko asiaa, mutta jos ollaan rehellisiä niin meidän talomme ja katumme pitävät siistinä toisaalta toimivat taloyhtiöjärjestelmä ja toisaalta toimiva kaupungin huolto. Ajatelkaapa vaikka puistoja festareiden jälkeen; esimerkiksi kaivopuistosta kärrätään roskia kuorma-autoilla. Mitä, jos minkäänlainen huolto ei toimisi? Sinnehän ne jäisivät ja kaivopuisto muuttuisi pian kaatopaikaksi. Tai ajatelkaa 70-luvulla tilapäisratkaisuiksi rakennettuja elementtitaloja. Jos taloyhtiöt eivät hampaat irvessä ja kalliin remontein niitä huoltaisi, ne olisivat pelottavassa kunnossa - ja täytyy myöntää, että suomalaisittain järkyttäviä taloja kyllä löytyy, esim. Helsingin Kannelmäestä.
Siihen, miksi Ukrainassa ja Venäjällä osa taloista on käytännössä purkukunnossa, on syynsä eikä suurin syy ole ihmisten kyvyttömyys ja välinpitämättömyys. Useimmat näistä taloista ovat Suomen elementtitalojen tapaan rakennettu väliaikaisratkaisuiksi, erityisesti Hrushevin kaudella, 60-luvulla - niitä muuten myös kutsutaan Hrushevin mukaan Hrushovkiksi. Ne rakennettiin huonoista materiaaleista pikapikaa, mikä tietysti tarkoittaa, että niitä on vaikea pitää hyvässä kunnossa. Yllättäen "stalinovkat" ovat usein paremmassa kunnossa kuin hrushovkat.
Pääsyyllinen kuitenkin löytyy kaikenkattavasta neuvostojärjestelmästä, joka kielsi ihmisiltä kaikenlaisen aloitteellisuuden kotiensa suhteen. Asunnot saatiin joko valtiolta tai tehtaalta, jossa oltiin töissä. Valtion asuinnoista huolehti taho nimeltä жэк tai жэу eli Жилищно-эксплуатационная контора/управленние. Käsitettä on vaikea kääntää suomeksi, mutta käytännössä se on eräänlainen valtiollinen isännöintitoimisto, joka tietysti jakaantui alueellisiksi isännöintitoimistoiksi (жэк-1, жэк-2 jne). Näiden toimistojen tehtävänä oli paitsi asukkaiden rekisteröinti ynnä vastaavat toimet niin myös hoitaa talojen kunnossapito, siivoaminen, remontit, energiahuolto ja niin päin pois.
Neuvostoliiton aikana zhekit vielä toimivat. Sähkökatkoksia oli usein, kuuma vesi katkaistiin Ukrainassa kesäksi, asuminen oli ahdasta, mutta zhekit huolehtivat siisteydestä ja kunnossapidosta. Muistan itsekin lapsena, että Zaporozhje oli siisti kaupunki. Totta kai se oli saasteinen ja tiettyä likaa ei voi pestä pois, mutta se oli siisti; roskia ei lojunut joka puolella, talot olivat puhtaita, porraskäytävien seinät hehkuvan valkoisia. Ei ollut bommauksia, ei rikkinäisiä postilaatikoita, ei roikkuvaa ulko-ovea.
Mutta sitten vuonna 1991 Neuvostoliitto hajosi. Monet tehtaat menivät konkurssiin tai jos selvisivätkin, eivät enää voineet tuottaa asuinpalveluja. Zhek-järjestelmä säilyi läpi mullistusten, mutta ainoastaan paperilla. Valtiolla ei ollut varaa, ihmisillä ei ollut varaa, kenelläkään ei ollut varaa ja zhekit syöksyivät korruption pyörteisiin. Vähitellen sekä valtiolla että ihmisillä alkoi olla varaa, energia-, vesi- ja televisiomaksut palasivat, alettiin maksaa hoitovastikkeita sun muuta, mutta zhekit eivät korruption suosta enää nousseet. Ne eivät enää yksinkertaisesti tee sitä, mitä niiden pitäisi tehdä. Talot on jätetty oman onnensa nojaan ja siinä tilassa ne ovat olleet lähes 20 vuotta. Ajatelkaapa, jos Suomessa taloa ei huollettaisi mitenkään 20 vuoteen - missäköhän kunnossa se olisi?
Miksi ihmiset sitten itse eivät tee mitään? Katsokaas, kun zhek-järjestelmä on pakollinen. Siihen on yksinkertaisesti pakko kuulua ja niille on pakko maksaa. Serkkuni maksaa joka kuukausi 600 hryvniaa, mikä ei ole mikään mitätön summa. Kun sellaisen summan laittaa "yhteiseen kassaan", kukapa haluaisi maksaa enempää, kun sillä summalla pitäisi saada palveluita. Ei ihmisillä ole myöskään zhekien valvonnan alla olevissa taloissa oikeutta alkaa järjestää mitään julkisivuhuoltoja tai vastaavaa. Sellainen torpattaisiin nopsasti. Omia asuntojaan ihmiset kyllä remontoivat ja joskus se näyttäytyy niinkin huvittavana, että kerrostalon julkisivu on korjattu ja kunnostettu - yhden asunnon kohdalla.
Slaavit eivät kuitenkaan ole olennaisesti kyvyttömiä yhteiseen toimintaan. Zhek-järjestelmä koskee ennen kaikkea vanhoja taloja. Uusissa sen sijaan toimii jo jonkinnäköinen taloyhtiöjärjestelmä, jossa asukkaat kokoontuvat ja päättävät itse asioistaan. Sukulaisteni ystävä asuu tällaisessa talossa ja viime vuonna asukkaat kokouksessa päättivät ostaa oman lämmityskattilan, joka irrotti heidät kunnallisen lämmitysjärjestelmän oikuista. Totta kai kaasu tulee edelleen kunnalta, mutta asukkaat voivat nyt itse päättää, missä kuussa lämmitys kyketään pois ja missä päälle säästäen näin huomattavasti rahaa. Toisin sanoen; kun slaaveille antaa mahdollisuuden, he kyllä järjestävät yhteistuumin asiansa kuntoon. Hrushovkien kohdalla sitä mahdollisuutta ei vain ole annettu.
Viime viikolla serkkuni sai kaupungilta ilmoituksen, että zhekit lakkautetaan - järjestelmä muuttuu. Se ei muutu yhtiömuotoiseksi, valitettavasti, vaan rakenteita muutetaan, ehkä siksi, että on ymmärretty, että zhekit eivät toimi. Saa nähdä, onko muutos parempaan vai säilyykö nykytilanne, jossa asukkaat maksavat - tyhjästä.
perjantaina, syyskuuta 18, 2009
Historiallinen retki & aiheeseen liittymätön loppukevennys
No, ei Olga ole nykyään kunnioitettu hahmo siksi, että poltti kokonaisen vieraan heimon. Olga on näet Vladimir Suuren, yhden Venäjän ja Ukrainan historian suosituimman hahmon (koska Vladimir toi kristinuskon Rusiin), isoäiti ja tutkijat spekuloivat yhä, kääntyikö Olga kristinuskoon vai ei. Ilmeisesti Olga ainakin käsi Bysantissa ja hänellä oli siteitä Bysanttiin, mutta siitä ei ole tietoa, mikä hänen henkilökohtainen uskonelämänsä oli. Legenda tietysti kertoo, että poltettuaan onnettomat drevljanit Olga näki heistä painajaisia ja munkit sanoivat hänelle, että kääntyisit nyt kristinuskoon, Jumala antaa anteeksi. Mikä on minusta jotenkin todella siistiä; polta ihmeessä kokonainen heimo, kyllä Jumala sitten antaa anteeksi! Mutta toisaalta, sehän on Jumalan virka.
Meitä ulkomaalaisia on Mohylassa tällä hetkellä 21, eri puolilta maailmaa. Kämppikseni on tosiaan Japanista, lisäksi oli porukkaa ainakin Yhdysvalloista, Britanniasta, Saksasta, Sveitsistä, Ruotsista ja Valko-Venäjältä. No, kieltämättä Eurooppa painottuu tässä melko hyvin, mikä ei ehkä ole ihmekään. Iltaa istuimme jonkinlaisessa pienen kirjaston omaavassa pubissa ja tarjolla oli ilmaista ruokaa, mikä kelpaa aina minulle. Erikoisin ruoka olivat ilmeisesti uppopaistetut pelmenit, mikä on outo, mutta ihan maistuva konsepti.
Sosiaalistumisen lisäksi kuvasin eilen jalkojani. Minähän väitän aina, etten rusketu, mutta se ei ole aivan totta, kuten kuvasta näkyy. Jalkanihan ovat suorastaan raidalliset:
torstaina, syyskuuta 17, 2009
Kauneutta keskellä Kiovaa
keskiviikkona, syyskuuta 16, 2009
Kaniongelmaan ratkaisu!
Voin vain kuvitella, kuinka Animalian "iiiih, kanit on niin söpiksii!!11" -teinityttöset puhkuvat punaista raivon savua uutisen nähtyään. Käkäkäkä.
Pitääkin ensi tilassa käydä moikkaamassa Korkeasaaren jellonia. Kiitti kaverit!
tiistaina, syyskuuta 15, 2009
Katoava elopaino
maanantaina, syyskuuta 14, 2009
Liikennekulttuurin muutoksia
Kun ensimmäistä kertaa saavuin mieheni kanssa Ukrainaan, vitsailimme, että täällä varmaan ajokouluissa opetetaan olemaan välittämättä liikennesäännöistä ja kuskit kilpailevat siitä, kuka ajaa useamman jalankulkijan yli. Matkaoppaassakin sanottiin kannustavasti, että Ukrainan liikenne on periaatteessa oikeanpuoleinen. Käytännössä se oli tietysti sen puoleinen kuin kuskia kulloinkin huvitti ja välillä myös jalkakäytävänpuoleinen. Sieltä mentiin, mistä päästiin - ja tulokset olivat sen mukaiset. Kerran kävellessämme Zaporozhjessa Leninin prospektia pitkin, törmäsimme auto-onnettomuuden jälkeiseen näkymään; jokin maasturiladan näköinen auto oli mennyt kahtia. Toisen auton täytyi ajaa todella lujaa saadakseen aikaan moisen tuhon, mikä vaikutti aika huolestuttavalta, koska kyseessä oli sentään pääkatu eikä moottoritie.
Taannoin seisoin Zaporozhjessa jälleen Leninin prospektin varrella, suojatien reunalla odottamassa autojen loppumista, jotta pääsisin yli, kun tapahtui jotain kummaa; auto pysähtyi suojatien eteen. Se ihan oikeasti pysähtyi päästääkseen minut yli - ja mikä vielä kummallisempaa, sen viereen pysähtyi toinen auto, joka oli ymmärtänyt vinkin. Tällaista ei minulle ollut KOSKAAN aiemmin tapahtunut muualla Ukrainassa kuin Jaltalla, joka vaikutti olevan valtaisa poikkeus sääntöön. Eikä tämä jäänyt ainoaksi kerraksi.
On toki sanottava, että harvinaista tällainen etukäteen pysähtely on, mutta jos ollaan rehellisiä, harvinaista se on Suomessakin, vaikka liikennesäännöissä kuinka niin määrättäisiin. Mutta tätä nykyä suojatielle uskaltaa ihan rauhassa mennä eikä tarvitse pelätä, että autot ajavat yli, siis sen enempää kuin Suomessakaan. Ne pysähtyvät ihan kiltisti odottamaan, että jalankulkija ehtii yli.
Tietenkään asiat eivät liikenteen suhteen ole Ukrainassa suorastaan hyvin. Kun katsoo autojen keskinäistä toilailua, ei voi kuin hämmästellä, ettei liikenneonnettomuuksia satu sen enempää kuin nykyään, mikä sekään tuskin on vähäinen määrä. Mutta parempaan suuntaan ollaan selkeästi menossa! Hitaasti, mutta varmasti.
sunnuntaina, syyskuuta 13, 2009
Kiovan eläintarha
Mutta ne vierailijat! Voi jumprahuiti, kuinka monta kertaa olisinkaan halunnut hivauttaa eläintarhan vierailijoita tukevalla moukarilla otsalohkoon. Paikka on täynnä perinteisiä "älä ruoki eläimiä"- ja "älä koske eläimiin" -kylttejä, mutta ukrainalaiset tulkitsevat ne ihan toisin kuin suomalaiset. Vaikutti siltä, kuin väki olisi suorastaan etukäteen varautunut pullapitkoilla ja maissipoppareilla, joita on niin kiva viskoa linnuille ja muille mahdollisille elukoille. Ei sinänsä, nykyään tekisi muutenkin mieli lyödä näitä "aijai, tässä on hanhelle kivaa valkoista pullaleipää, tuitui" -tyyppejä. Kaikki tietävät, että pulla ei ole ihmisille terveellistä, joten miksi se olisi sitä muille eläimille? Eikä se olekaan, sorsanpoikaset esim. kärsivät heikosta luustosta näiden pullaääliöiden vuoksi. Eihän se mitään, jos yksi sitä pullaa syöttäisi, mutta kun niin tekee valtaisa joukko aivokääpiöitä, joista jokainen ajattelee "eihän se haittaa, jos minä ainoana nyt vähäsen". Alasimella päähän.
Ja muutenkin, koska oli sunnuntai, paikat olivat täynnä lapsia. Sekä lapset että vanhemmat ovat ärsyttäviä. No, jälkimmäiset ehkä enemmän. Siltä suunnalta oikein kannustettiin lapsia ruokkimaan ja lääppimään eläimiä. Vanhemmille olisi ollut ihan oikein, jos biisoni olisi puraissut niiden kultamussukkaisen käden poikki. En kuitenkaan toivo sellaista, koska lapselle se ei olisi oikein.
Mutta elukat olivat kivoja. Paljon kivempia kuin ihmiset. Eläintarhassa oli muun muassa seeproja, tiikereitä, leijonia, susia, kirahveja, norsu, sarvikuono, erilaisia härkäelukoita ja, mikä tärkeintä, laamoja! Ja haisunäätä. En osaa päättää, kumpi on suurempi suosikkini, laama vai haisunäätä. Tosin piikkisikakin on aika korkealla.
lauantaina, syyskuuta 12, 2009
Helloista ja siivouksesta
Täällä on kyllä suoraan sanoen eletty kuin pellossa. Siivooja on, mutta hänen tehtävänsä on vain pestä lattiat, muu jää meille asukkaille - ja ainakaan noista pojista ei näytä olevan sillä alueella paljon mihinkään. Ehkä kyseessä on jonkinlainen perusneuvostolainen tapa ajatella yhteisistä asioista; koska se ei ole minun, minun ei tarvitse siitä huolehtia, putsatkoon joku muu. Koska kaikki ajattelevat näin, kukaan ei putsaa ja lopulta kaikkialla on pelkkää likaa, roskaa ja saastaa. Oudointa on, että ihmiset silti suostuvat ELÄMÄÄN siinä saastassa. Minä en suostu ja siksi putsasin hellan.
Toisaalta, olen kyllä törmännyt tuollaisiin helloihin Suomessakin. Tämä tapahtui neljän hengen poikasolussa, jossa mieheni jossain vaiheessa asui. Muutin hänen luokseen kolmeksi viikoksi, koska minulla oli lähialueella eräs kurssi ja sinä aikana sitten hinkkasin rautavillalla heidän hellansa puhtaaksi. Periaatteessa rautavillaa ei saisi käyttää emalipintoihin, mutten kyennyt keksimään, mikä muu olisi tehonnut siihen paksuun, pinttyyneeseen likakerrokseen, joka kiihkeästi syleili poikasolun hellan pintoja.
Tässä kohtaa outoa on se, että miksei kukaan pojista ollut aiemmin siivonnut sitä hellaa. Oma mieheni esimerkiksi on sinänsä varsin siisti eläjä ja minun kanssani asuessaan putsaa täysin oma-aloitteisesti hellaa, imuroi ja tiskaa - ja vieläpä nurisee joskus minulle, kun "unohtelen" omenanraatoja ympäri kämppää... Miehelläni on selkeästi ihan verissä mieltymys siistiin talouteen ja kyky huolehtia, että talous sellaisena pysyy, ainakin enimmäkseen. Miksi se ei siis manifestoitunut neljän hengen poikasolussa? No, hänen huoneessaan kyllä, muttei yhteisissä tiloissa. Onko tässä joku juttu, että mitä enemmän on yhteisten tilojen käyttäjiä, sen likaisempia ne ovat?
perjantaina, syyskuuta 11, 2009
Uusi kantakuppila
Ja merkille pantavaa oli sekin, että paikassa oli ystävällinen ja palvelualtis tarjoilija. Olin sikäli mieltynyt kokemukseeni (erityisesti leivokseen), että tapojeni vastaisesti jätin jopa tippiä.
Kahvilan nimi on Repriza ja se sijaitsee Podilin kaupunginosassa, Petr Sahaidachovin kadulla.
torstaina, syyskuuta 10, 2009
Uutisia, uutisia!
No niin, nyt on työpaikalla netti. Pääsenkin täältä kätevästi päivittämään blogia.
Hyvät uutiset asumisestani ja elostani:
- Työpaikan netti toimii + homma on oikeasti mielenkiintoista. Olen puuhan sivussa löytänyt netissä olevan ukrainan kielen opetus -sivuston ja alkanut pohtia, josko sittenkin opiskelisin tohtoriksi asti, Ukrainaa tutkien, tietenkin.
- Olen laihtunut
- Tänään vartijat eivät pysäyttäneet minua hiipiessäni yliopistolle
- Yliopiston kirjasto on remontoitu, moderni ja siellä toimii wlan
- Kopsin työpaikan koneelta itselleni Slavenka Draculicin kirjan "How we survived communism and even laughed". Tekemistä illoiksi
- Kiovassa on lämmin
Joitain miinuksiakin on:
- Asuntolassa ei vieläkään nettiä. Eilen säätivät jotain, mutta kesken jäi
- Toistaiseksi ei vielä kuumaa vettä
- Korkokenkäni ovat liian isot. Joudunko ostamaan uudet? Näen täällä jatkuvasti nättejä korkokenkiä naisilla, mutten löydä niitä itse mistään!
- Laiskottaa
keskiviikkona, syyskuuta 09, 2009
Torakkarapsodia
Englannin kielen kysymys
tiistaina, syyskuuta 08, 2009
Puolan ja Euroopan tutkimuksen keskus
maanantaina, syyskuuta 07, 2009
Nektariini ja sen isoveli
lauantaina, syyskuuta 05, 2009
Julkisen liikenteen oppitunti, osa II
Pysäkit
Ukrainalaisissa julkisissa liikennevälineissä ei ole pysäytyspainikkeita. Metro nyt pysähtyy joka pysäkillä, mutta muiden välineiden kanssa on opittava hiukan pelaamaan. Jos seisoo pysäkillä, viittoileminen on varma tapa saada bussi/marsu pysähtymään, mutta jos on jo sisällä ja tahtoo ulos tietyllä pysäkillä, voi hiukan taktikoida. Tietyt pysäkit, esimerkiksi markkinapaikkojen ja metropysäkkien kohdalla ovat hyvin suosittuja ja niiden kohdalla kaikki välineet pysähtyvät varmasti. Jos ei kuitenkaan ole varma, onko oma pysäkki ns. "suosikkipysäkki" tai jos tietää, ettei ole, kannattaa marsuissa/busseissa kuljettajalle huutaa vähän ennen pysäkkiä seuraava fraasi: "na astaNOvke!!" Se on yhä kuin "pysäkillä" ja kuski ainakin varmasti pysähtyy.
Ruuhkat, täydet bussit & taistelu istumapaikoista
Kiovaa ei ole suunniteltu sellaista automäärää ajatellen, joka tälläkin hetkellä sen katuja pitkin liikennöi. Autoilijat käyttävät kaiken mielikuvituksensa pysäköidäkseen autonsa mitä kummallisimpiin paikkoihin jopa teiden kulmiin, hyvä, ettei sentään keskelle risteyksiä. Liiat autot kapeilla kaduilla aiheuttavat sitten sitä kuuluisaa ruuhkaa, joka jostain syystä tuntuu vaivaavan nimenomaan keskustan suunnasta vasemmalle rannalle suuntautuvaa liikennettä. Neuvoni kuuluu siis: älkää erehtykö ajamaan bussilla klo 16 jälkeen Kiovassa, ainakaan vasemmalle rannalle. Matka kestää 2-3 kertaa kauemmin kuin normaalisti.
Metro on paljon suositeltavampi kulkuväline. Jotkut eivät ehkä innostu siitä, koska metrovaunut ovat useimpina aikoina tupaten täynnä, mutta uskokaa pois, niin ovat bussitkin ja metrossa on sentään se etu, ettei se juutu ruuhkaan eikä etene nykäyksittäin, jolloin on jatkuva vaara lentää jonkun kanssamatkustajan päälle. Ukrainalaisissa busseissa ei näet liiemmälti ole istumapaikkoja ja niistäkin vähistä käydään veristä taistelua bussien päätepysäkeillä. Jos haluat istumapaikan, varaudu änkemään tarmokkaasti bussiin ensimmäisten joukossa äläkä väistä ketään, paitsi hyvin vanhoja mummoja tai paappoja.
Kuriositeetiksi: zaporozhjen trolleissa ainakin tarkastusmaksu on liputta ajaville 20 hryvniaa, mikä tällä hetkellä, hryvnian ollessa jälleen laskussa, alle 2 euroa. Ei paha.
perjantaina, syyskuuta 04, 2009
Asuako vaiko eikö?
torstaina, syyskuuta 03, 2009
Asuntolaesittely
keskiviikkona, syyskuuta 02, 2009
Byrokratian ihmemaa
Asuntolauutisia
Etta nain meilla Ukrainassa. Avaimetkin on asukkaan teetettava itse! Tama pistaa ihmettelemaan, etta asuntolalla on ylipaataan ollut hankkia MITAAN huonekaluja huoneisiin...
Pokka piti, mutta sisainen hihitykseni oli hilliton. I love Ukraine!
tiistaina, syyskuuta 01, 2009
Julkinen liikenne Ukrainassa
Ukrainalaisessa kaupungissa kulkuneuvoja on neljänlaisia: bussi, marsu*, trolli (eli vetojohdinauto kai hienosti lausuttuna) ja raitiovaunu. Aiemmin marsut ottivat ihmisiä kyytiin mistä vain ja samoin saattoivat jättää kyydistä missä vain, mutta taannoisen lain mukaan pysähtyminen on sallittua ainoastaan merkityillä pysäkeillä ja lain rikkomisesta seuraa tuntuva sakko. Kuljettajat noudattavat nykyään tätä sääntöä, varmaan siksikin, että marsuliikenne on käytännössä yksityistetty. Ala toimii oikeastaan kuten taksit Suomessa; yksi isäntä omistaa x määrän marsuautoja, joille hän hankkii ajajat. Kuljettajien palkka muodostuu lipputuloista sen jälkeen, kun niistä on maksettu bensiini, könttäsumma isännälle ja mahdolliset auton korjaukset, jotka johtuvat kuljettajasta. Mikäli autoa täytyy korjauttaa kuljettajasta johtumattomista syistä, silloin kustannuksista vastaa isäntä. Ainoa ero Suomen taksijärjestelmään on se, että marsut ajavat määriteltyjä reittejä. Kiovassa esimerkiksi julkaistaan kyllä reittikarttoja, mutta ne ovat aika epäselviä. Paremmin selviää, jos määränpää on lähellä jotain "merkittävää" kohdetta, esimerkiksi jotain isoa kauppakeskusta, markkinapaikkaa tai vastaavaa. Marsujen etulasissa ja kyljessä näet lukee karkea listaus "merkkipaikoista", joiden kautta marsu ajaa ja tietysti päätepysäkeistä. Sama koskee myös busseja ja trolleja.
Infra Ukrainassa on kieltämättä varsin vanhentunutta, mutta aivan viime vuosina on alkanut näkyä muutoksia. Marsut ovat käytännössä kaikki hyvässä kunnossa ja ne maksavatkin pääsääntöisesti enemmän kuin muut liikennevälineet, joskin myös hyväkuntoiset minibussit, joita on nykyään busseista valtaosa, maksavat yhtä paljon. Halvimpia ovat rämät trollit, ratikat ja bussit. Liikenteessä on tätä nykyä myös selkeästi uusia ja hienoja trolleja ja raitiovaunuja, joiden hinnasta en kuitenkaan osaa sanoa, että onko se sama kuin rähjäisten versioiden vai korkeampi. Oletan, että uudet trollit ja raitiovaunut korvaavat vanhat ja rämät sitä mukaa, kun kaupungeilla on niitä varaa hankkia, koska ne ovat kaupunkien vastuulla.
Maksutapoja on erilaisia. Metroihin ostetaan poletteja kassoilta tai polettikoneista. Marsuissa maksetaan aina kuskille, mutta busseissa, trolleissa ja ratikoissa se vaihtelee; toisissa on konduktööri, toisissa maksetaan kuskille. Mikäli maksu suoritetaan kuskille, ihmiset kuljetusvälineen peräpäässä antavat rahan edessä istuvalle/seisovalle ja raha kulkee ihmisten kautta kuskille ja lippu sekä vaihtorahat palaavat samaa tietä maksajalle. Tämä on aivan yleinen tapa enkä ole nähnyt koskaan kenenkään vetävän välistä.
